在设计和规划将天车千禧线延伸至UBC校园的工作方面，将于今年夏天早期展开广泛的工作。

上周，负责管理主要省级交通基础设施项目的省级皇家企业Transportation Investment Corporation启动了采购流程，寻找一家私人承包商完成高度详细的技术工作，这些工作将用于形成支持该项目的商业案例。

预计将在2023年6月之前选择这家私人承包商，他们将在2024年12月完成自己的工作，届时省政府将利用提供的信息为将千禧线从其2026年的终点Arbutus站延伸至UBC的“省级商业案例”做准备。

所选承包商将负责进行全程七公里的广泛地质技术评估，以确定建设预期地面条件。根据TransLink之前的初步规划，预计该项目将至少在很大程度上是地下施工。

测试地面条件是必要的，以确定隧道掘进机所需的钻头类型，以降低风险、意外成本和施工延迟。该延伸路线穿越多条埋藏的溪流。

预计承包商进行的地质测试工作将涉及沿整个路线每隔100米进行一次钻孔。类似的地质测试也在2017年至2019年期间进行，为千禧线布道延伸到Arbutus和千禧线常青延伸的开工做准备。

承包商将对TransLink之前确定的首选路线进行详细的技术分析，该路线沿着West Broadway通行，穿过Jericho Lands再沿着West 8th Avenue的一小段路程到达Blanca Street以西的University Boulevard。在2022年初，TransLink员工、市长理事会和温哥华市议会支持在Macdonald Street、Alma Street、Jericho Lands和UBC电车环路设立四个车站。还将详细探讨另一种从西百老汇过渡到Alma Street以西的West 10th Avenue的替代路线，该路线在Sasamat Street设有一个站，而不是在Jericho Lands。

需要指出的是，承包商将为建筑、结构、地质/地震考虑、市政道路、公用事业和天车系统建立基准设计，并确定车站位置、高架或地下引导轨道的区域、隧道入口位置、挖掘覆盖和隧道掘进建设段、财产影响、施工分期区域和交通管理。

省政府还委托承包商考虑以交通为导向的开发和可负担住房作为他们在确定车站位置和设计方面的重要方面。这包括将Macdonald Street和Alma Street的站点整合到新开发项目中的可能性，以及审查Jericho Lands和UBC的其他交通为导向的开发可能性。

省政府指出，这家主要的技术服务承包商将与其他承包商密切合作，他们将被雇用来进行其他方面的工作，例如城市规划和建筑开发、成本估算、公交集成规划、卫星火车存储设施和咨询。将聘请多家承包商来制定和完成商业案例。

2022年9月，省政府接管了UBC天车延伸项目的管辖权，现在正在领导概念规划和商业案例的创建。但是，目前尚不清楚省政府是否还将领导未来的承包商选择和监督建设过程。但是，这很可能会发生，因为省政府也接手了Evergreen延伸、目前的Arbutus天车延伸、未来的Expo Line Surrey-Langley延伸以及新的Pattullo桥的替换。所有这些项目以前都在TransLink的管辖范围之内。

省政府此前估计，这样高度详细的技术设计和规划工作以及商业案例的创建将花费约3000万加元。联邦政府此前承诺支付这些费用的40%，省政府和TransLink支付其余费用。在市长委员会批准的其为期10年的优先事项中，TransLink预计UBC天车延伸项目将在2030年至2035年之间完成。为了支持UBC天车，市长委员会规定，该项目的建设将在新的区域快速公交网络BRT实施和长期北岸快速公交项目规划开始后才会开始。

同时，正在建设中的千禧线延伸至Arbutus的工程将于2026年开通，而博览线的Surrey至Langley延伸线将于2024年动工，计划在2028年开通。

根据以前的研究，从UBC到Arbutus站的行程可能约为10分钟，乘坐列车到达Commercial Drive-Broadway站和Lafarge Lake-Douglas站的旅行时间分别约为20分钟和大约一小时。TransLink预测，到2045年，博览线延伸至Arbutus的乘客每天将达到170,000人次，而到2050年，UBC延伸线的乘客每天将达到130,000人次。TransLink在2021年的一项调查显示，92%的大温哥华居民支持UBC天车项目